11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo價格.規格.性能.油耗介紹！男人一輩子一定要擁有一輛保時捷（美國外匯車代辦進口） @ GE台北車庫外匯車商-騏驛國際股份有限公司專營美規外匯車買賣代購，想找評價優良進口車貿易商推薦來GE台北車庫比較價格及服務品質

11年保時捷休旅車凱宴Cayenne Turbo價格.規格.性能.油耗介紹！男人一輩子一定要擁有一輛保時捷（美國外匯車代辦進口）

今天GE台北車庫要介紹美國進口車代辦進口!11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo價格.規格性能介紹！(外匯車美規）

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Porsche 絕對是眾多男人心中是個渴望的夢想，因此還有一句話是這麼說的：「男人一輩子一定要擁有一輛保時捷」這輩子多麼希望可以擁有一台保時捷！

保時捷不僅僅是一個交通工具。它是自由和表達一種獨特的生活態度。它是實現了獨特的夢想。

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保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo 台灣總代理的價格是NT678萬元起(不含選配的配備)

台灣總代理的做法是,藉由車價降價,讓車主可以自行選配所需的配備。（相對的配備選更多價格會高喔)

美國新古車(二手車)為什麼很多人會說cp值會很高,因為有些原廠總代理的配備是要用選配的,相對的選配完價格會很高。買美國外匯車(二手車)同一個車款但是配備都會有所不同喔。因為原先車主選配的配備都會不一樣喔,如果各位朋友您選購到的車款,配備很多價格又合理,您會發現就這是美國外匯車吸引人的所在之處！！(外匯車絕對不等於風險,認識美國買車請點這裡查看喔）

進入保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo車內整體質感沒有話說,全車使用真皮的質感去包覆,然後車內車頂蓬是採用Alcantara頂級麂皮。

中控台配置了7吋觸控式高畫質螢幕,下方屬於影音控制介面。儀表板採用了保時捷跑車化的設計,配置了4.8吋TFT多功能顯示幕。

數位式增壓值顯示器,也提供了類比式油溫,油壓,水溫與油量顯示計。

在影音方面Cayenne Turbo級的車款才將BOSE音響列為標配。14支高傳真揚聲器搭配上585w主機,讓駕駛在開車的途中聽著自己喜愛的音樂,享受聽覺效果。

我們接下來要來介紹11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo最經典的地方,就是它的引擎！！

只有一句可以形容它,它不暴力,但是很兇猛。

11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo依然搭載4.8升v8雙渦輪增壓引擎,同時也配備了VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統、缸內直噴技術、整合式乾式無油底殼潤滑系統、獨立汽缸爆震控制、引擎溫度控制系統以及EMS SDI 6引擎監理系統。雙渦輪增壓系統的配置，採用左右獨立式的平行設計，左右四個汽缸，各自推動一具渦輪增壓機，而在冷卻系統方面，也採用左右獨立的設計，以提供最佳的冷卻效率。

11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo性能整體數據,依然保持前代車款500hp/6000rpm最大馬力，以及71.3kgm/2250-4500rpm最大扭力輸出,但是實際駕駛感覺,起步時與加速的輕巧感,比前代車款進步許多。

11年保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo車重減輕了185kg,絕對是一個重要的因素！

人性化的機械怪獸

保時捷休旅車凱燕Cayenne Turbo懸吊系統優異之處:

Cayenne Turbo氣壓式懸吊，High Level II、High Level I、Normal、Low Level I與Low Level II等五段車高調整模式，High Level II在時速30km/h以內，可將車身高度伸高58mm，使底盤最大離地高度達273mm；High Level I則可在速限80km/h以內，將車高調升28mm，達到243km/h最大離地高；Low Level I則可在138km/h速度下，將車身高度降低22mm，讓最大離地高度降低至193mm；而Low Level II則能夠在時速210km/h以內，將車高降低32mm，使最大離地高度僅有183mm。

Cayenne Turbo同時也將PASM列為標準配備，這套電子式懸載控制系統，它可根據車主的駕馭風格與路面狀況，持續調整車身四個角落的阻尼減震力道。PASM 有三種設定模式，Comfort舒適、Normal一般和Sport運動模式。不論使用哪種模式，系統都會根據加速力、制動力、側向加速、轉向角度、煞車壓力與引擎扭力等數據，來監控車身動態。

Cayenne Turbo原廠標準配置的前六活塞、後四活塞卡鉗，搭配上前390mm、後358mm大型碟盤，其實對於一般駕駛人來說，就已經顯得相當夠用

除了穩定的動態表現之外，轉向反應也讓我們相當稱讚，Cayenne Turbo的轉向不但精確，而且反應相當迅速且直接，雖然擁有壯碩的身形，但是在山路試駕時，我們可以非常輕鬆的控制進出彎角度。在進彎的過程中，車頭行進的路線，幾乎與駕駛人所預想的路線相當一致，由於出彎時車頭直行的指向性非常好，因此所縮短了出彎時需要修正行進方向的等待時間，幾乎在到達出彎點就能夠直接加油前行。