~!!美國代購代辦代運進口回台灣!要經過哪些車輛檢測呢?

 

GE台北車庫為大家整理一些外匯車檢驗流程須知,什麼這幾年總是聽驗過車的人在那邊哀嚎,不是那幾項老是驗不過得多花錢,追根究柢就是這幾年經過變化的新法規定,2001年廢止且臺灣亦在2002年正式成為WTO的一員後,不管是外匯車貿易商還是其實想要自行進口國外使用中車輛 (中古車),已不再像從前那般難如登天!!

不過自開放進口以降,想要從國外進車回來自己開的,面對又厚又重的驗車法規,以及極度繁瑣複雜的檢測流程,常常看到眼睛都花了,沒關係小編為您一一統整!!

為甚麼國外車輛在進口入臺前,需要經過那麼多麻煩的檢測程序,而不能直接上路?我想大家應該早就對這個問題充滿好奇,覺得為什麼車輛可以通過的了日本、歐盟、甚至美國的法規,來到臺灣就偏偏不行?

原因就在於法律規範之特性使然,法律是一種具有專屬性、獨特性的規範,會因為國情、風俗不同而具有變化!!

 

美國代購代辦代運進口回台灣!要經過哪些車輛檢測呢?

民眾大部分遇到的狀況是進口國外舊車 (已在國外掛牌就算舊車)。舊車因為已經被使用過,車輛的狀況、性能、甚至是元件,每台車的使用狀況跟原車主開車習慣有關,所以運回之後都要做相關的檢查喔!!

檢測的比喻-ARTC 財團法人 車輛研究測試中心

車子是應徵者

檢測機構是醫院(ARTC)

政府就是公司

各國政府就像是各家公司

就像剛剛提到的政府是公司,每間公司的應徵條件不同,當然標準也不一樣,檢驗標準也不一樣,率取的機率取決於公司!!!

 

 

進口車輛四大流程  報關 檢測  審驗  領牌   

美國代購代辦代運進口回台灣!要經過哪些車輛檢測呢?

選購美國外匯車的時候盡量選在國內常見的車款,盡量不要選擇過於罕見的超級性能車款 大c.c.引擎排氣量的(不要輕易嘗試會花很多冤妄錢),因為要驗過的機率簡直是難如登天。

在報關之後,備齊國外已領照之證明文件正本 (通常為官方證明文件、出廠日期證明等) 與海關完稅證明,1輛進口車在上路之前,必須通過4種測驗、領到4張合格證明方能向監理機關提出領牌申請,分別為安全、污染、噪音、耗能4大項目之測驗。

 

安審測試(基本監測項目)

1.車輛尺度規格限制

2.汽車軸重限制

3.安全帶安裝規定

4.車輛影像設備安裝規定

5.承載安全相關規定

6.靜態煞車

7.聲音警告裝置(喇叭)安裝規定

 

安審測試(檢測項目 可用前車報告.俗稱授權報告)

220速率計:ARTC/冠羿/茂元/工研院

◎燈光: 1. 108-美 規:冠羿/ARTC 2. 034-非美規:冠羿/ARTC/茂元

◎間接視野 1. 111-美規 :冠羿/ARTC 2. 230-非美規:冠羿/ARTC/茂元

◎間接視野零組件 (美規測試) :建維/冠羿

◎470轉向:ARTC/冠羿

◎胎壓監測系統:1. 138-美規 :冠羿/ARTC 2. 680非美規:冠羿/ARTC

◎562.電磁相容性(非個人自用) :ARTC

◎燈光零組件(非個人自用) :建維/冠羿/三杰

◎640電氣安全(電動車) : ARTC

 

 

什麼是授權報告??

若有前車在法規期限內進口並施作測試,前車願意授權給他車使用,可以免除實車測試,但是重要的一點授權報告需要手續費喔!!

我們擁有完整的授權平台,可以輕鬆的幫車子省下一些費用,基本車測費用都數十萬元起喔!!

 

安審測試(車輛參數)

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安審合格證

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認證方式簡介

 

美國代購代辦代運進口回台灣!要經過哪些車輛檢測呢?

(中古車) 流程深入剖析

 

個人名義進口國外已領牌車輛 (舊車),總共需要做10項測試,分別為安全檢測類:「車輛燈光與標誌檢驗規定」、「間接視野裝置安裝規定」、「轉向系統」、「速率計」、「聲音警告裝置 (喇叭) 安裝規定」、「靜態煞車」、「車輛規格規定」,計7項;加上「噪音」、「污染」、「耗能」計3項。

 

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 (例如國內已有其它人進口過 Mercedes-Benz C250,若個人想再進一輛C250,可私下聯絡該車主,請求他將報告授權你使用,如此便可減少應測項目)。授權共用的部份不包括「車輛規格規定」、「噪音」、「污染」、「耗能」這4項,這4項是每輛進口舊車必須受測項目,但其餘皆可共用。

 

授權報告讓安測更迅速(重點整理)

共用授權,就是別人將相同車型驗證通過的安全測試報告,逐項提供給你,讓你拿給車測中心看,你就可以依項免驗了。有了這樣的授權書,很多自辦進口的個人或車商就可以省略許多步驟,原本規定17和10項檢驗項目,經過共用授權的方式後實際步驟會減少很多;測試前只需確認取得授權報告的是同型車,從車輛造型到內部結構都一樣,就可以拿這樣的報告做為測試車之用,例如像是轉向系統、燈光與標誌或速率計等,當然別的車商或相關公會願不願意無償提供給你,那就另當別論了。也有些車是無法找到授權報告幫忙的,那就是少量生產的經典車型,測試中心找不到該車型資料,除了轉向系統和車輛燈光外,還得加上間接視野和安全帶警示裝置,至於公司法人引進的進口車輛還得追加電磁相容性檢驗和間接視野裝置。不管你認為為了行車安全情有可原,還是法規繁瑣令人噴血,安全這一關的確讓很多帶進中古車的個人或貿易商毫無招架餘地,因為很有可能連車身尺度和軸重限制都過不了,接下來的就不用提了。相較之下,排汙和油耗就顯得好過很多,畢竟還是可以透過調整來重新驗過。

 

 

 

 

檢驗狀況  

 

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最後一項是研發需求,所以一般貿易商幾乎用不到,可是還是可以參考一下!!

 

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以上這些流程跑完,就領牌上路囉!!

2016年1月1日 耗能規定改變請點這裡查看喔

一台車在正常的情況下驗車過程,大約工作天數是兩週-四周,有些個人或貿易商因為有他人或同業授權的同車型部分項目測試報告,因而一些項目可以不需要檢測,這樣驗車的工作天數當然就會縮短!!

 

有的人很興奮從國外帶回來限量車款,自己就要承擔風險,驗車過程中會不斷的NG,限量車款可能台灣沒有有引進過,沒有共同授權可以使用(多花冤妄錢也不一定驗的過,要先做功課)!!

領牌之前要記得拿報告之外還要注意必須向審驗機構提供包括檢測報告在內的相關文件,接著辦理審驗,之後才能取得合格證。各項審驗單位,安全項目由VSCC審驗,然後呈交通部核發合格證明,汙染項目由工研院或ARTC核發合格證,噪音和耗能項目的合格證核發單位則分別為環保署和工研院。至於合格證取得後,也要注意證明的有效期,如果是進口完成車或大客車底盤,還得先至工研院進行噪音、汙染和耗能方面的核章作業,之後才能到監理站取得牌照。

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